Kaj nam koristijo sistemi za izposojo koles, če kolesarskih stez ni, so nepovezane ali celo nevarne? Zaradi pomanjkljive infrastrukture se kolesarji in uporabniki električnih skirojev pogosto vozijo po pločnikih, kjer prihaja do konfliktov s pešci in se zmanjšuje prometna varnost.
Podoben paradoks opazujemo na železnici: vlaki postajajo vse lepši in sodobnejši, potovalni časi pa ostajajo skoraj nespremenjeni. Namesto v temeljne infrastrukturne izboljšave se pogosto vlaga v projekte, ki so bolj vidni in politično privlačni.
Takšen pristop ustvarja vtis, da je pomembnejši videz napredka kot njegova dejanska vsebina. Brez varnih kolesarskih povezav in učinkovite prometne infrastrukture so nova kolesa in novi vlaki predvsem simbolične, ne pa tudi resnične izboljšave mobilnosti.
Na Urad županje Občine Domžale smo naslovili naslednje vprašanje:
“Kdaj bo urejena ustrezna kolesarska infrastruktura, da se kolesarji in vozniki skirojev ne bodo več prisiljeni voziti po pločnikih? Uvedba sistema za izposojo koles namreč nima pravega smisla brez varnih in ločenih prometnih površin.”
Domžale, 1.6.2026
Občina Domžale ureja kolesarsko infrastrukturo v okviru svojih pristojnosti ter v skladu z veljavno zakonodajo, ki določa pogoje in način umeščanja kolesarskih poti v prostor.
Urad županje Občine Domžale
9.6.2026
S prejetim odgovorom nismo bili zadovoljni.
Zahvaljujem se za odgovor z dne 9. 6. 2026, vendar ugotavljamo, da odgovor ne vsebuje informacije, ki smo jo zastavili v vprašanju. Vprašanje ni, ali občina ureja kolesarsko infrastrukturo v okviru svojih pristojnosti in veljavne zakonodaje, temveč:
- kateri konkretni projekti kolesarske infrastrukture so predvideni na območju občine,
- na katerih odsekih bodo urejene varne in ločene kolesarske površine,
- v kakšnih časovnih okvirih bodo ti projekti izvedeni,
- kako občina načrtuje zmanjšati konflikt med pešci ter vse številčnejšimi uporabniki koles in električnih skirojev na pločnikih.
Menimo, da uvedba sistema za izposojo koles brez ustrezne in varne kolesarske infrastrukture ne dosega svojega namena ter dodatno povečuje nevarnost za pešce.
Prosimo za konkreten odgovor z navedbo načrtovanih ukrepov in predvidenih rokov izvedbe.
Odgovor Urada županje Občine Domžale:
Za kolesarsko povezavo na relaciji med Šentjakobom, Dragomljem in Domžalami je bilo idejno preverjenih več možnih potekov, poleg tega je izdelan idejni projekt kolesarske povezave vzdolž državne ceste. V projektiranju je odsek danes že kategorizirane kolesarske poti med Šentpavlom in Študo. Ker je pot regionalnega pomena in ker povezuje več občin, se je potrebno za urejevanje ustrezno zasnovane poti usklajevati tudi z Mestno občino Ljubljana, Direkcijo RS za infrastrukturo, ki upravlja z regionalnimi cestami, ter Ministrstvom za infrastrukturo in energetiko.
Podatka, kdaj natančno bi se gradnja kolesarske poti lahko začela, trenutno ne moremo podati. Računamo pa, da se bo čim prej pristopilo k nadgradnji kolesarske povezave na odseku med Šentpavlom in Študo.
V letošnjem letu so v načrtu še širitvi sistema izposoje koles v Depali vasi, na Podrečju in na Viru, v proračunu Občine Domžale so zagotovljena tudi sredstva za ureditev kolesarskega poligona na Šumberku, širitev obstoječega z vzpostavitvijo krožnega poligona.
Občina Domžale v sodelovanju s Policijo na sprehajalnih poteh izvaja skupne nadzore in v posameznih primerih izreka ustrezne ukrepe. Nadzori se izvajajo kontinuirano, saj se zavedamo, da na tem področju prihaja do pogostih kršitev. Ob sprehajalnih poteh se nameščajo prometni znaki za prepoved prometa motornih vozil, kar pomeni, da je vožnja z mopedi ali drugimi motornimi vozili po teh poteh zato prepovedana in pomeni kršitev cestnoprometnih predpisov. V primeru, da gre za pogoste in ponavljajoče primere nedovoljenih in nevarnih voženj neznanih posameznikov, ki ogrožajo, sprehajalce, za reševanje tovrstne problematike neposredno skrbi Policija, ki ima širša pooblastila in tehnična sredstva za ukrepanje pri takšnih prekrških.
Najbolj skrb vzbujajoče je dejstvo, da ta preozka cesta brez pločnikov predstavlja vsakodnevno šolsko pot za številne otroke. Brez zaščitnega pasu ali varne površine za pešce so najmlajši udeleženci v prometu izpostavljeni neposredni nevarnosti ob vsakem srečanju dveh vozil. Starši so tako upravičeno v nenehnem strahu, saj obstoječe stanje ne dopušča niti minimalnih varnostnih standardov za šolarje na poti od doma do šole in nazaj.
Ko kolesarska steza postane skoraj nevidna, se tveganje za nesreče močno poveča. Še posebej ranljivi so otroci in starejši, ki se zanašajo na jasne označbe v prometu. Zbledela barva na asfaltu pošilja signal, da je varnost kolesarjev na stranskem tiru.
Občina po eni strani ponuja in promovira sistem za izposojo koles, kar je pohvalno, po drugi strani pa nas pošilja na neoznačene in nevarne ceste. Trajnostna mobilnost se ne začne z lepimi brošurami in novimi kolesi za izposojo, ampak z varnimi in urejenimi kolesarskimi potmi pred našim pragom.
.
Inovativnost občinskih odločevalcev res nima meja. Okoli starega postajališča je bila namreč povsem normalno speljana kolesarska steza – natanko tako, kot je to še vedno urejeno na avtobusnem postajališču čez cesto. Nova solarna postaja pa zaradi svojih dimenzij in postavitve kolesarjem popolnoma zapira pot.
Ker je varna vožnja mimo nje postala nemogoča, so težavo rešili ‘vizionarsko’: namesto da bi prilagodili cestišče ali postajo, so raje preprosto tlakovali park in s tem kolesarjem zmanjšali možnost nesreče, ne pa čakajočim na avtobus.
Nevarna točka pri gostilni Keber
Ste kolesar, uporabnik električnega skiroja ali pešec? Kakšne so vaše izkušnje s kolesarsko infrastrukturo v Domžalah? Se na svojih poteh počutite varno ali ste tudi sami prisiljeni uporabljati pločnike in druge neustrezne prometne površine?
Vabim vas, da delite svoje mnenje, opažanja in predloge. Le z odprto razpravo in konkretnimi izkušnjami uporabnikov lahko opozorimo na težave ter prispevamo k varnejši in bolj urejeni mobilnosti v Domžalah.
#Domžale #LjubljanskaCesta #VarnostVPrometu #PrometDomžale #Kolesarji #Pešci #KritikaObčine #DomžalskaRealnost
bb
